3d建模的原理和内容是什么 3d建模的原理和内容有哪些

昭棠笔记 2023-02-13

sherlyn chopra-panic attack

2022年4月29日发

(作者:mayday)

文章编号:1672-5328(2018)01-0047-07中图分类号:U491.1+2文献标识码:ADOI:10莱芜网.13813/11-5141/u.2018网络口碑.0107

3D原则在TOD模式推广中的失效与进阶

——对广州市地铁1号线沿线开发的反思

何冬华

(广州市城市规划勘测设计研究院电商怎么做营销推广,广东广州510060)

摘要:广州市是中国最早推行TOD地铁+物业概念的城市网页打开很慢。从1988年提出广州市地铁1号线规划方

案到其沿线地铁+物业实施近30年的历程发现,美国基于白地设定的理想TOD的3D原则在运用于

中国城市老城中心区时,往往面临实施失效的困境兰州做网站哪家好。尤其是高密度带来了城市公共空间的缺失黄浦网站建设,老

城区商业商务混合导致城市文化特质的表现不够,设计的创新也因缺乏机制保障而举步维艰soso推广。研究

提出,中国在城市建成区开发建设轨道交通车站应更加注重与区域特征相结合的特功能发展,推

行适合中国城市中心区高密度+公共空间、混合利用+特空间、良好设计+运行制度的开发建设策略。

关键词:轨道交通规划;TOD;综合开发;3D+原则;广州市

FailureandImprovementof3DPrincipleinTransit-OrientedDevelopmentinChina:Retrospec-

tiononDevelopmentalongSubwayLine1inGuangzhou

HeDonghua

(GuangzhouUrbanPlanning&DesignSurveyResearchInstitute伪原创工具,GuangzhouGuangdong510060什么是cms,China)

Abstract:Guangzhouisthepioneeringcityinpromoting“TOD(TransitOrientedDevelopment)subway+

commercialproperty”epast30yearsugc内容,fromtheproposingofplanningscheme

forsubwayline1ofGuangzhouin1988tothedevelopmentof“subway+commercialproperty”alongit河东做网站,

wefindoutthatAmericasideal3DprincipleofTODbasedonundevelopedlandusuallyfailstobeappli-

cabletotheolddowntownareainChinascities,wherehighdensitybringsaboutlackofpublicspace美女seo,

mixedcommercialandbusinessofficesintheoldtownareasdilutesculturaldistinctiveness,anddesignin-

perindicatesthat

whenctructingrailtransitstatiinurbanbuilt-upareasinChina,priorityshouldbegiventothede-

velopmeer壹起航,itisadvisedto

takesuchastrategyfeaturinghighdensitypluspublicspace网络推广专家,mixedutilizationpluscharacteristicspace,

andinnovativedesignplusoperationalmechanism温州seo.

Keywords:railtransitplanning;TOD;integrateddevelopment;3D+principles;Guangzhou

收稿日期:2017-02-12

作者简介:何冬华(1978—)企业网络营销方案,男网站链接推广,广东湛江人网络营销策划案,硕士怎样删除百度快照,工程师搜搜广告,主要研究方向:城市规划设

计营销策略。E-mail:276063590@

0引言较高的开发强度、便捷友好的街道与步行环

境,即强调通过相对较高强度的开发seo领导屋,保证

20世纪八九十年代出现的以公共交通为

公共交通所需要的密度要求与经济聚集效

导向的发展模式(下文简称TOD模式)主要是

应;同时通过小尺度的步行空间设计和土地

解决美国小汽车导向下的郊区化问题网站推广步骤,包括

混合使用,满足区域内日常生活的多方面需

空间蔓延、空间分割以及步行环境和公共空

求,以减少对小汽车的依赖。

间消退问题[1]51renrenmai com。TOD模式具有三个典型特

TOD模式引入中国后百度采购,面临迥异的发展

征电脑优化大师,即的3D原则:高密度(Density)、

环境、土地制度及居民通勤习惯企业推广网。中国城市

多样性(Diversity)、良好设计(Design)。TOD

的轨道交通建设一般先是为解决老城区高密

模式强调临近公共交通车站的地区应注重发

度的土地利用和人口集聚所引起的交通拥堵

展紧凑的城市空间形态、混合的土地利用、

问题四川网络推广,然后才是解决外围新城与中心城区的

3

D

TOD

广

广

1

线

沿

线

47

交通规划

通勤问题东网络推广。轨道交通建设往往滞后于城市建

设优化推广,TOD模式面对的是功能混杂、高密度的

现状建成区与复杂的用地权属,而不缺乏高

密度及土地混合利用特性。可见陇南网,TOD模式

在中国发展的难点主要是如何将车站与周边

已有的开发建设进行匹配与协调,只有通过

对车站周边进行持续的城市更新才有可能使

其得以实现www alipay com。

广州市是中国最早探索在轨道交通沿线

推行TOD模式的大城市之一,于20世纪80

年代即提出轨道交通建设及沿线再开发的构

想。然而互联网效果营销,回望广州市地铁1号线近30年的

TOD实践,并未实现传统的3D原则清远网。因

此大连网络推广,在中国城市实施TOD模式百度关键词推广,需要因地

制宜地构建新的TOD发展策略。

11号线的TOD理念与实践

1988年12月忻州网站建设,广州市与法国里昂市合

作,由斯马里公司(S.M大连阡陌网.S)完成了《广州市地

下铁道可行性研究:示例报告》[2]。报告首

次明确提出企业软文,地铁车站的建设要促进所覆盖

地区发展房地产seo关键词排名优化,同时将发展房地产的直接

或间接收入计入地铁投资运营预算中,以减

轻地铁运营的成本压力重庆网络营销,即地铁+物业理念

的前身wap营销。1990年前后政府危机公关案例,广州市启动了地铁1号

广州

东站

体育西路

西门口

烈士陵园

杨箕

体育中心

陈家祠

长寿路

公园前

农讲所

黄沙

Urban

交Transport芳村

二○ofChina花地湾

坑口

Vol鉴湖网.16

十居住用地教育科研设计用地对外交通用地

o.1

西朗

行政办公用地其他公共设施用地公共绿地

公共服务设施用地工业用地生产防护绿地

文化娱乐用地仓储用地生态绿地

体育用地市政公用设施用地特殊用地

January

2018

图1地铁1号线沿线土地利用现状

48Fig.1Landusealongsubwayline1

资料来源:《广州市轨道交通站点周边综合发展规划研究》。

线的建设,受香港地铁与周边土地捆绑联合

开发经验的启示以及修建地铁面临的资金压

力,在中国最早正式提出地铁+物业的理

念seo推广软件,开启了轨道交通车站周边的联合开发模式百度搜。

1新疆网站设计.1第一阶段第一阶段::基于融资补亏的物业开

发w baidu com,再次高密度化

1989—1999年湖北建站,从形成广州市第一个轨

道交通线网规划(1号线、2号线构成的十字

型线网)到地铁1号线建成运营的10年间如何做好网站优化,

为促进城市中心区的再开发友情链接qq,同时解决1号

线建设及拆迁资金不足的问题百度 com,广州市学习

香港地铁+物业经验,推出27个沿地铁线的

联合开发地块,以缓解资金压力[3]。1号线的

建设推动了沿线物业发展,建设期间仅地铁

工程就动迁居民2万多户。地铁沿线拆迁重

建导致周边土地用途改变夫唯,新建超过30处

大型商业商务设施,如恒宝广场、中旅商业

城等,在老城区形成车站核心圈层(车站200m

半径范围内)的再次高密度发展(见图1)做什么网站赚钱。

1百度竞价排名.2第二阶段第二阶段::面向交通服务的地下空

间利用

地铁1号线正式运营后tag是什么,广州市为解决

道路交通饱和、优化道路空间功能,开始注

重结合轨道交通车站的地下空间综合开发。

以车站为核心建设地下通道疏散道路交通,

扩大城区功能容量,依托车站地下空间的开

发缝合周边的商业中心和公共空间测网站打开速度,延伸立

体空间。广州市先后启动1号线体育西路、

东山口、烈士陵园、公园前等7个车站的地

下空间开发(见表1),总开发规模超过26万m2,

通过车站出入口及地下通道设计连接地上商

业、公共设施节点,实现以车站为核心的立

体式TOD开发,优化车站周边的城市空间

形态与交通组织口碑网重庆,促进车站周边用地功能的

混合发展百度推广后台。

1seo策略.3第三阶段第三阶段::依托枢纽车站的综合发

展外贸网站推广,形成网络街区

至2010年广州亚运会后安阳seo,广州市十字+放

射的轨道交通骨干线网已基本成型,持续增

长的线网密度也使得一定区域内的车站有组

化发展和相互影响的态势论坛软文推广。在此阶段,依

托新地铁线换乘泉州做网站,在1号线形成多个枢纽换

乘站,在枢纽站周边形成TOD网络街区站长统计工具。

以1号线体育西路站为例上海网址,通过人防地下商

业空间以及地下物业通道拓展建设云南建站,逐步连

接其车站500m范围内的体育中心站,使以中美城市政府推行TOD实践的方式六安网站优化。美国

体育西路车站为核心的地下空间逐渐由点式各地政府的《区划法》虽特征各异百度蜘蛛,但均以

向网络式发展抚州网,并通过地下空间网络整合地土地私有制为基础百度指数,保证某个地块的开发不

面的天河城、购书中心、维多利广场、宏城影响其周边地块的开发和使用淄博网站推广,政府在TOD

广场等商业综合体60只蚊子写作文,形成地上地下一体化的开发中更多的是发挥引导作用;中国的土地

天河商业中心区建一个网站需要什么。又如位于广州市传统中轴是所有和集体所有的公有制,城市开发

线行政办公区段的公园前站,以公园前站为建设的基础是国有土地,政府对此严格把控

核心建设大型地下综合体动漫星城,包括展进而影响城市空间结构与形态,在TOD开

示、商业、娱乐、餐饮、停车等功能,并以发中更多的是发挥主导作用竞价托管多少钱。

地下物业通道连接北京路步行街区推广方法,促进传尽管广州市地铁1号线对城市发展具有

统文化街区与地铁商圈的联动发展。如前所言的三个显著效应,但是这种土地超

高密度、老城区用地混合、设计创新也给广

2高密度高密度、、多样性与良好设计在1号线州市的TOD实践带来不少困扰推广竞价账户托管。尤其是高

的失效密度带来了城市公共空间的缺失,老城区商

业商务混合导致城市文化特质的表现不够又名胶南站长网,

美国的TOD规划理论并不能完全适用

设计创新也因缺乏机制保障而举步维艰。这

于中国城市,因为中美城市在发展阶段、人

些表明,类似广州的特大城市中心区不缺乏

口密度、土地所有制、公共交通投资体制、

高密度和混合用地,很难彰显美国郊区式

文化背景等方面存在巨大差异[4]网络软文。首先seo工具摩天楼,美

TOD的3D作用,盲目追逐高密度、多样性

国TOD规划理论源起于对低密度、单一土

会导致TOD模式的失效。

地利用的郊区式空间拓展模式的反思软文推广松松,其规

划原则中的较高密度、土地利用的多样性都

2.1节点拥堵与公共空间缺失

是为了围绕快速公共交通建立起的土地发展

广州市推进1号线沿线27个联合开发地

模式,旨在抑制由小汽车引起的郊区无序蔓

块实施时百度推广代理商,采用香港高密度模式,对划拨地

延上海专业seo公司。针对这一特征www baidu,美国学者卡尔索普建议

块给予高容积率,其中更高达18.63营销网站建设的公司,平均

平均人口密度大于7500人·km-2[5]百度网盟开户。而中国

为7.08。该联合开发用地多临街分布12580 com,具有

中心城区建成区平均人口密度基本超过1万

小、散、不规则和地块进深小等不足alexa优化,实际

人·km-2,在广州老城区更高达3万人·km-2。

退缩道路红线后地块更难利用网站权重快速提升,致使不少地

显然,中国城市TOD开发不应追求过高密

块难以综合开发,其给定的超高容积率显得

度,而应该探索在高密度情况下如何维育高

不切实际。根据文献[3]统计深圳网络推广,1号线27个联

品质的城市空间克隆网站。

合开发地块中合肥网站推广,仅8个项目落成百度指数免费添加,6个因闲置

其次济南seo网站优化,除了公共交通投资体制、文化背

被回收福州seo服务,2个改为绿化项目,其余11个停滞长沙 网站建设。

景等不同外刷百度关键词排名,土地所有制的差异也深刻影响

为什么超高密度在中国超(特)大城市中

表1地铁1号线沿线地下空间开发情况

Tab.1Developmentofundergroundspacealongsubwayline1

车站类型建设时序与车站关系开发规模/m2主要功能权属

广州

东站

单独建设后期拓展通道连接150000交通、商业广州市某国企

体育西结合人防

路站设施建设

后期拓展通道连接1387商业广州市某房地产公司

东山

口站

单独建设同步建设通道连接2767商业广州市地铁部门

烈士陵结合人防

园站设施建设

后期拓展主体结构连接17000交通、商业

广州市某区人防部门、

广州市某投资集团

公园

前站

单独建设前期预留主体结构连接32000交通、商业

广州市地铁部门、

广州市某投资公司

陈家结合人防

祠站设施建设

后期拓展主体结构连接48000商业广州市某区政府

芳村站单独建设同步建设主体结构连接10000商业广州市地铁部门

3

D

TOD

广

广

1

线

沿

线

49

Urban

Transport

○of

China

Vol长尾.16

o优化网站排名.1

January

2018

50

交通规划

心区TOD开发中有点儿水土不服?1)中国特大面积的征拆与重建。例如,公园前站周边

大城市中心区不乏高密度地区seo教程,足以满足轨地区的地铁站建设、划拨的联合开发地区建设

道交通设计客流百度后台登陆,无须给予不合实际的开发等围蔽施工的面积达9hm2湛江网站建设,拆迁传统民居

强度百度提交。超高强度在老城区还可能增加开发难区与行政办公建筑等的建筑面积约9.8万m2,

度来优网,如1号线公园前站西侧中山六路地区改使这一地段具备了约30万m2的现代化商

造网上购物网站排行榜,推进20多年都难以实施天津百度代理,不合理的超业、办公建筑的建设条件[8]。

高容积率便是主要原因之一,在沿路19个依托1号线TOD开发seo联盟,多个车站周边被无

地块中容积率超过10的就有5个百度移动,其中更高差别及过度商业化后外链建设,难免造成其中业态之

的海珠北路东北侧地块容积率高达22(见间的同构与恶性竞争。例如百度指数会员,位于老城区的

图2)品牌运营,不合理的高强度导致TOD联合开发公园前站原规划为全线更大的市内枢纽站[2]河北网站优化,

地块实施难。2)城市中心区的TOD开发过度车站周边多个传统街巷被拆除竟价,忽略了原有

追求高强度,既增加节点空间的拥堵[6],又城市文化特质的维育镇江seo,致使原有的传统文化

导致在城市更新与改造中良好城市环境与优与特功能被均质化的商业活动替换(见图

质公共空间的缺失百度推广效果。1号线联合开发,具有3)百度链,进而导致该地区原有的吸引力与活力流

融资补亏的任务泛域名,难免在规划土地利用性质失。1号线运营后不久四川网络推广,公园前站北京路商

时主要给定经营性用地内部链接,27个地块中17个圈的领头羊地位就被体育西路站天河商圈替

规划用地性质为商住结合嘉定网站设计,其余皆为商业、代。案例表明,城市中心区TOD模式多样

酒店、办公相关关键词。1号线高强度居住、办公联合性不能仅仅在单一车站呈现手机关键词优化,更需要在全线

开发,没有针对交通设施与公共空间、广场及全域车站彰显不同的文化特质与地方特

绿地等进行规划预留外链购买,进一步增加了老城区征,否则城市中心区功能活力打造就缺乏持

的环境压力和基础设施负担,难以优化老城续动力。缺少城市文化深圳网站优化排名,就缺少持续活力。

区功能与公共空间品质。后来2个地块被改

为绿地,也是迫不得已的规划调整与修正百度指数分析。2.3设计不同步与实施机制缺乏

公共性、特性固然是3D原则中良好

2廊坊网.2商业化驱动与文化特缺失

设计的核心微指数。从良好的设计到良好的实施,

1号线的规划与建设新安网,带动了沿线房地其中两个重要环节是轨道交通设计和车站周

产和商业的发展[7]淘大象排名查询,其建设并没有均质优化边地块开发设计。在实际工作中网络推广加盟,中国大多

沿线所有车站的发展环境石家庄网络推广,而是引导各项资数城市受制于多方面的原因软文写法,两者之间缺乏

源向某些优势节点集聚,尤其是商业活动seo优化分析。有效的对话机制,使得很多设计难以实施。

1号线建成通车后,沿线地铁口附近大型商如在1号线建设过程中网站提交收录,实施了大面积的征

店的数量均有不同程度增加兰州网站设计,并形成了广州拆和明挖工程,这种情形最有利于车站的综

流行商圈的“葡萄串”,包括天河城(体育西合开发与地下空间利用商丘网站制作,但受限于轨道交通

路站)、农林下(东山口站)、中华广场(烈士资金专项专用与项目审查管理制度等,出现

陵园站)、北京路(公园前站)、上下九(长寿了全线范围的明挖工程回填百度恶意点击器,甚至基本建成

路站)等商业中心seo126。1号线沿线车站商圈的串的地下空间也难保其身河东做网站。最终好文章的网站,与地铁同步

联发展,得益于1号线全线采用明挖工程及建设并投入使用的地下空间屈指可数。

0102550单位:m

图2中山六路重点地段复建工程城市设计总平面

Fig归元寺网站.2UrbandesignofrectructionprojectinkeysectionofZhongshan6thRoad

资料来源:《中山六路重点地段复建工程城市设计与详细规划方案》。

总体而言,TOD的实施主要面临两方面

障碍5201314 com。1)缺乏协同设计机制搜索营销,即受制于体制

原因专业网络推广,导致轨道交通与车站周边地块开发在

规划设计、审批管理程序上不兼容,致使良

好设计难以实施description什么意思。规划设计层面,现行体制

下轨道交通工程设计与城市土地开发的控制

性详细规划多是分开编制显卡优化软件,控制性详细规划

中轨道交通车站往往只作为交通设施点存

在,车站与街区步行系统的衔接,车站与周

边地块一体化开发条件的设定多数缺失,导

致车站与周边地块一体化设计实施难海南百度推广。审批

管理程序方面电商怎么做营销推广,由于轨道交通投资一般依靠

社会公共财政,原则上不允许其投资包含过

多经营性物业,也使轨道交通建设方案基本

上不能包含经营性开发以及联合开发的内

容什么是长尾关键词,导致轨道交通建设工程难以预留与综合

开发衔接的接口邯郸百度,进一步增加了轨道交通车

站与周边地块开发协同设计的难度。2)缺乏

收益补偿平衡机制百度排名优化软件,老城区车站周边现状用

地权属复杂网络视频营销,并非如美国TOD模式多面对

郊区白地可按规划直接实现,又缺乏相应土

地政策及车站周边土地增值收益的平衡机制

来推动其更新改造发外链平台。轨道交通车站周边地块

开发涉及轨道交通建设方(需要轨道交通建

设带来的沿线土地增值收益还原轨道交通建

设方以支持轨道交通的持续发展)、地方政

府、土地权属方等多方主体,各权益方往往

为了争夺车站建设所带来的周边地块增值收

益而展开博弈。在多方认可的利益平衡机

制泛站,或合理的土地政策建立之前,理想的一

体化开发方案只能是纸上谈兵新浪博客排名。

3构建适合中国的构建适合中国的““3D+”发展策略

针对中国城市中心区建设密度高、功能

混杂的普遍情况,在轨道交通车站周边生硬

地效仿3D原则,必然导致实施层面的某些

失效泉州网站设计。在传统3D原则的基础上在线刷ip,城市建成

区车站周边发展应更加强调对公共性的保

障、与区域特征相结合的特功能发展以及

支撑实施的规划机制百家和购物,可以理解为适合中国

的TOD“3D+”发展策略关键词分析。

3.1高密度+公共空间

在传统3D的高密度原则中绍兴网站建设,车站核心

圈层多采取高强度开发。1号线联合开发地

块的实践说明临湘网,高容积率或许是推进老城区

改造的无奈选择http500内部服务器错误,但单纯基于经营性用地的

高强度开发反而有可能损害区域的公共利

益。因此TOD原则在老城区内的运用,首

先解决的并不是密度问题,而是在老城改造

经济压力下如何实现土地价值与城市空间品

质的平衡,达到解决交通拥堵、提升老城区

公共服务水平的目的。

1990年建筑层数/层

1~3

4~6

7~9

10~18

a建设前

1997年建筑层数/层

1~3

4~6

7~9

10~18

>18

b开通前

2010年建筑层数/层

1~3

4~6

7~9

10~18

>18

c运营后

图3公园前站不同时期周边开发情况对比

Fig爱采购.3DevelopmentaroundGongyuanqianStationindifferentperiods

3

D

TOD

广

广

1

线

沿

线

51

交通规划

因此,城市中心区TOD发展应倡导公

共空间引领下的高密度开发,在其核心圈层

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