日本到欧洲航线经过哪里 日本到欧洲航线图

昭棠笔记 2023-01-25

龙晓飞-失恋疗伤情歌

2022年5月1日发

(作者:鸟语花香的音乐)

第34卷第3期 

2011年9月 

中 国 航海 Vo1.34 No.3 

Sep.2011 NAVIGAT10N OF CHINA 

文章编号:100O一4653(2011)03—0108~05 

环日本海地区的航线优化研究 

孙学珊, 杨忠振 

(大连海事大学交通运输管理学院岑溪网站开发,辽宁大连116026) 

摘要:随着环日本海地区贸易往来的频繁,优化该地区航运网络结构百度行业报告,提升海运通达性,成为推动该地区经济发 

展的重要手段。因此,提出一个以航运企业利润更大为目标的航线网络优化模型。该模型综合考虑航线、船型与 

需求间的关系友情链接代码,以船舶的载重量为约束seo优化的网站,优化航运企业的资源配置,设计航线及选择适宜船型。利用实际数据对该 

模型进行检验优化设计,结果显示,优化的航线网络以及确定船型在不同经济条件下有所差别大连网络营销,可为环日本海航线的开辟与 

运营提供借鉴yyseo。 

关键词:水路运输;环绕航线;优化模型;船型;环日本海地区 

中圈分类号:U692.3 1 文献标志码:A 

Study of Ship Route Optimization in Surrounding Area of Japan Sea 

Sun Xueshan网站自然优化, Yang Zhongzhen 

(College of Transportation Management,Dalian Maritime Universityseo优化排名,Dalian 116026怎么学网络推广,China) 

Abstract:With the trade development in the area surrounding Japan Sea and for further boosting economy博客流量,it is nec— 

essary to optimize shipping route network structure and improve maritime accessibility in this area.A shipping route 

network optimization model with a goal of getting maximum profits is presented.In this model the ship routes and 

the relationship among ships and market demands are taken into account with ship tonnage as constraint.The re— 

source allocations of shipping companies are optimized.Ship routes can be designed and suitable ship types selected. 

The model is verified with practical data and the results show that optimized route network and suitable ship types 

vary with economic conditions.This method can be helpful in opening routes in the area surrounding Japan Sea and 

operating it in future. 

Key words:waterway transportation;round route;optimization model;ship type;the area surrounding Japan Sea 

随着东亚经济的飞速发展百度的另一个域名,环日本海地区各国 

间的贸易往来愈加频繁网站优化及推广公司。由于该地区特有的地理位 

为进一步促进环日本海地区的多边贸易,大力发展 

该地区的海运运输网络十分必要。为此,开发环形 

航线优化模型,并利用模型设计符合环日本海地区 

地理特点的环绕形航线,同时对选择适宜船型进行 

了分析研究余姚网站建设,系统模型及成果可供航运企业开辟环 

日本海航线及运营决策参考。 

在环绕航线的优化设计方面淘宝推广网站,Rana和Vick— 

sonE ̄3建立以班轮公司效益更大为目标的非线性整 

置,贸易运输主要依靠海运。因此产品推广计划,近年来中、俄、 

韩、日四国都致力于开辟环日本海航线,以便进一步 

促进该地区区域经济发展。目前,该地区的海运航 

线并不密集微博营销方案,其中,最重要的航线——“黄金航线”承 

担了大部分的贸易货运量。从总体看锚文本,环日本海航 

线普遍存在着航线运距长、箱位利用率低、货源不稳 

定等诸多缺陷上海营销,而这些缺陷在很大程度上促使航运 

公司难以在该区域内建立完善的航运运输网络,降 

低其经营海运航线的收益。从而减弱了航运公司在 

该地区开辟和运营航线的积极性汕头网站建设,促使海运运输需 

求难以得到满足soso指数,限制了该地区各国间的贸易往来营销型网站建设费用。 

数规划模型,尝试同时解决港口选择和航线优化两 

个问题;Jaramillo和PerakisL2 根据实际操作成本url是什么意思, 

设计了线性规划模型江西网站制作,并利用模型对某一实际运营 

航线进行分析vip域名,探讨其更佳的港口靠泊顺序baidu。徐天 

芳、胡丽娜_3 根据航线集装箱更大箱量运输能力等 

收稿日期:2011—05—24 

作者简介:孙学珊(1988一),女,天津人济宁网站运营,硕士生陕西seo,从事航线优化研究第三方推广。E-mail:crystal171@live.on. 

杨忠振(1964一)windows优化王,男robots txt,iEq' ̄X,教授如何推广,博士生导师,从事交通规划与管理研究黑网站。E—mail:yangzbongzhen@263.net. 

孙学珊,等:环日本海地区的航线优化研究 1O9 

原则黑链代码,提出了集装箱班轮航线配船的数学模型制作有哪些。吴 

文一 采用最短路径选择模型百度广告管家,在运输网络中分析 

集装箱运输最短路径的选择西宁网站建设,以及整个运输网络的 

优化。 

由于上述模型大都比较复杂,使用者难以收集 

到所需数据谷歌推广,使实际应用受到制约坏链检测。为了克服这些 

弱点,提出~种较简单的航线优化模型,该模型以航 

运企业更大利润为目标,同时考虑企业资源的合理 

配置,确定更优航线和更佳船型,最后利用环日本海 

地区的相关数据,验证该模型的可行性和实用性。 

1 航线优化模型 

航线网络是影响航运企业收益最重要的因素之 

一 5 ]

wap站长,为扩大收益晋江网站建设,企业在设计航线网络时除考虑 

航线本身外,还从企业整体的角度分析航线方案是 

否有利于企业整体运力的调配和企业发展目标的实 

现_6]百度阿拉丁。其次,企业还从资源优化配置的角度支付宝年度关键词,保证使 

用船型在技术等方面要适合准备开辟的航线sem顾问。 

这里将上述问题转化为一个类似于“旅行商”问 

题 及更优船型选择问题的复合问题谷歌seo优化策略。其中,“旅 

行商”问题在多个港口中,选择需要挂靠的港口,并 

确定船舶的挂靠顺序 。开业软文。。船型选择问题在明确船 

舶运行成本和挂靠港口的基础上保定网站建设,进一步确定货物 

的流向、流量以及适宜使用的船型石家庄网站推广。 

1.1 模型假设 

相关假设如下: 

1)被选港口固定,港口之间的航行距离和货流 

需求量已知。 

2)出口货运费率参照现行市场运价google账号注册。 

3)船舶在各个港口的作业时间设定为常数。 

4)运营船舶为周班运输草根论文代笔。 

1.2成本函数 的确定 

不同类型的船舶所对应的航运成本为c ,它是 

由固定成本( )和运营成本(B )两部分组成网络公关传播。其 

中代发外链,G 主要包括船舶的租金、港口使费; 包括燃油 

(重油、轻油)费用和港口的装卸费,航运成本的计 

算公式为: 

ct鉴湖网,一G +B: (1) 

G 一( +T +TJ) ̄E ̄q-Ti×p + 

×P (2) 

B:一 × ×^+( + )× 

q ×Z+z +X网站推广步骤, (3) 

式(1)~式(3)中:C 为第k种船型将货物从i港运 

送到J港的航运成本; 为第k种船型将货物从i 

港运送到J港的固定成本;B 为第k种船型将货物 

从i港运送到 港的变动成本 为船舶在i港的装 

货费用;Xj为船舶在 港的卸货费用;D 为i港到J 

港的距离;V 第k种船舶的航速;T 为船舶在i港 

的作业时间;丁J为船舶在 港的作业时问;E 为第 

k种船舶的每日租金;P 为船舶在i港的港口使用 

费; 为船舶在J港的港口使用费;h为每吨重油价 

格; 为每天消耗重油的吨数;Z为每吨轻油的价 

格;q 为每天消耗轻油的吨数ww baidu com。 

1.3优化模型 

以环形航线各航段为研究对象岳阳网站建设,各航段的利润 

之和为航线的总收益baodu,模型以总收益更大为目标函 

数。 表示航段的有无,37 一1表示港口i苏州企业网站建设,J间有 

航段手机优化, —0表示港口iwap推广, 间无航段;Y 、Y,表示1 

时表示港口被挂靠seocnm,为0时表示港口不被挂靠通许网。 

:max 一∑∑ × [R x d 一c ]一 

i=l J一1 

×[ 一( 一b + )] (4) 

ST: — , (5) 

2一l 

Yi (6) 

J一1 

d≤ (7) 

(∑d:) ≤ (8) 

i、j、k、 ===1,…, 

在式(4)~式(8)中:R网站建设策划方案,为将每个标箱从i港运送到 

港的运费;硝为第尼种船舶在i港装上到j港卸下 

的货物; 为不同船舶的更大载重量; 为惩罚系 

数;“ 为第k种船舶到达i时所装载的货物;b 为第 

k种船舶到达i时所卸下的货物; 为i港到J港的 

货运需求量推广平台。 

式(4)表示模型以更大利润为目标杭州seo培训,该目标函数 

中不仅考虑了运输收入和不同船型的运输成本,同 

时加入了一个惩罚系数seo关键词排名软件,当运输需求超过船舶额定 

载重吨时www2 baidu ocm,就会产生额外机会成本的损失seo与搜索引擎的对话,采用惩罚 

系数表现其对航线整体收益的影响。约束条件式 

(5)和式(6)表示环绕航线中各港口不能被重复挂 

靠;约束条件式(7)表示船舶在港口所装上的货物应 

该小于港口问的货运需求;式(8)表示在环绕航线 

中,每一航段都有载货量上限约束。以图1为例,进 

一步说明约束条件式(8)如下。 

图1中的环形航线挂靠三个港口莱芜网站建设,包括三个航 

段百度抽风,对于航段1,其货载量上限约束条件为D z≤ , 

11O 中 国航海 2011年第3期 

(D12一d12十d13+d32)。 

同理可以列出其它航段的 模型,图2显示这些港口的分布状况网站安全测试。 

货载约束条件成都网站优化。 

图1三港口环形挂靠航段不意图 

Fig.1 Three-port circle linked sectors 

、 图2环日本海区域图 

2 实例分析 

环日本海地区港口众多,但是由于日本海沿岸 

海岸线过于平直网站收录查询,多悬崖峭壁青岛网络推广公司,故良港不多。因此, 

选择相对重要的6个港口(新泻、扎鲁比诺、罗津、束 

草、北九州、富山)作为研究对象深圳网站关键词优化,来验证所提出的 

Fig.2 Region of surrounding Japan sea 

2.1数据收集 

表1~表4为上述6个港口问的距离、货物需 

求、运价、不同类型船舶的相关费用以及船舶装卸费 

用等关键词密度。 

表1港口间的距离/运输需求量统计 

Tab.1 Distance and demand n mile/(TEU・(7 d) ) 

港口 

富山 

新泻 

北九州 

扎鲁比诺 

罗津 

束草 

富山 

o/o 

98/10 

440/80 

464/220 

495/10 

461/50 

新泻 

98/0 

o/o 

468/0 

459/300 

489/10 

485/40 

北九州 

440/50 

468/0 

o/o 

523/350 

474/20 

278/40 

表2运价统计 

Tab.2 Freight rate 

扎鲁比诺 

464/200 

459/180 

523/100 

o/o 

63/10 

292/2O 

罗津 

495/10 

489/10 

474/0 

63120 

o/o 

255/2O 

柬草 

461/70 

485/50 

278/25 

292/160 

255/15 

o/o 

USD/TEU 

港口 

富山 

新泻 

北九州 

富山 

0 

80 

350 

新泻 

80 

O 

380 

北九州 

300 

35O 

O 

扎鲁比诺 

35O 

32O 

450 

罗津 

380 

400 

370 

束草 

350 

420 

19O 

扎鲁比诺 

罗津 

380 

380 

37O 

420 

450 

320 

O 

65 

8O 

0 

170 

12O 

束草 370 300 15O 18O 140 0 

2.2结果及分析 

见图3百度防恶意点击软件,挂靠顺序为:新泻、扎鲁比诺、束草、北九州、 

新泻百度seo教程。罗津港和富山港未被挂靠http 500,其原因可能是由 

将环日本海地区的相关数据代入优化模型中, 

并利用Lingo9.0求解,计算结果如表5、表6所示: 

. 

于朝鲜经济较为落后,港口吞吐量较小,从航线收益 

的角度考虑,不挂靠罗津港较好;而富山港与新泻港 

距离较近,但与新泻港相比吞吐量又较小苏州百度公司,因此航线 

计算结果表明当使用600TEU船舶时,所获得 

的航线收益更大,为75 768 USD如何网站制作,此时的环形航线 

孙学珊,等:环日本海地区的航线优化研究 111 

挂靠砌泻而不挂靠富山港。 表6不同船型所得利润 

表3船舶相关数据统计 Tab.6 Revenue of different ships USD 

Tab.3 Statistics of ships 

船型 600TEU 800TEU 

类型 6OOTEU 800TEU 

利润 75 768 69 38l 

租金/(USD/d) l8 000 25 000 

燃油/(t/d) 45 5 

航速/kn 14 l5 

表4装卸费用统计 

Tab.4 Handling costs USD/TUE 

费用 富山 颓泻 北九州 扎鲁比诺 罗津 柬草 

装船 10O lOO 1O0 80 40 50 

卸船 1OO lOO 1OO 80 40 50 

图3更优航线圈 

表5环绕航线的航段 Fig.3 Optimized Shipping Route 

Tab.5 Legs for route 

以上的结果是以现有的港口状况和运输需求为 

Z 富山 新泻 北九卅I 扎鲁比诺 罗津 束草 

基础得到的。随着环日本海经济圈构想的不断发 

富山 O O 0 0 O 0 展北京百度推广电话,各国间的海运需求将有所增长。为了测试模型 

新泻 O O O 1 O O 在不同环境下的应用能力泰安网站建设,以环日本海经济圈构想 

北九州 0 1 O O O O 

为背景,假设各国间有良好的经济联盟关键词seo优化,中国除可以 

扎鲁比诺 0 O O O O l 

将俄罗斯的扎鲁比诺港作为东北地区的出海口外, 

罗津 O O O O O O 

还将朝鲜的罗津港作为东北地区的另一个出海口怎样写好软文, 

运输需求和运价的输入数据调整见表7江西小程序开发。此时南充网络公司,重 

束草 0 O 1 O O O 

新利用模型进行航线的优化与设计竟价排名,得到的计算结 

果(见表8和表9)baidu。 

表7运输需求量/运价统计 

Tab.7 Distance and freight rate (TEU/7 d)/(USD/TEU) 

港口 富山 新泻 北九州 扎鲁比诺 罗津 

富山 o/o 0/90 50/300 22O/350 90/400 

新泻 15/100 o/o o/370 190/330 80/430 

北九州 85/360 0/390 olo 10/480 0/420 

扎鲁比诺 20/400 26O/390 320/470 o/o 40/95 

罗津 50/410 40/450 50/350 20/80 o/o 

束草 50/390 40/320 40/170 40/210 8O/170 

表8环绕航线的航段 表9不同船型所得利润 

Tab.8 Legs for route Tab.9 Revenue of different ships USD 

Z 富山 新泻 北九州 扎鲁比诺 罗津 束草 

船型 600TEU 8OOTEU 

富山 O l O O O O 

利润 6O 238 59 376 

新泻 O O O 1 O O 

北九州 O O O O O O 

此时600TEU仍为更佳船型,环绕航线如图4 

扎鲁比诺 O O O O l O 

所示搜索引擎关键词优化,挂靠顺序为:新泻、扎鲁比诺、罗津、束草、富 

罗津 O O O O O 1 

山、新泻,环绕航线的总收益为60 238USD。可以 

看出虽然各港口间的运距并不因为经济联盟的建立 

束草 1 O O O O O 

而变化新闻事件营销,但运输需求的增长和运费的变化改变了航 

112 中 国航海 2011年第3期 

线结构百度竟价。由于罗津港作为中国东北地区的出海口 

Problem Formulation and Solution Approaches[J]. 

时哈尔滨seo,该地区的进出口贸易额发生较明显的变化怎么做产品推广,故罗 Maritime Policy and management,1991,18(3):183— 

津港成为被挂靠港上海营销公司。 

200. . 

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Fig.4 Optimized shipping route 

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型[J].大连海事大学学报,2001exam ipmph com,30(1):61—64. 

3 结 语 

Chen Chao.Balancing Circular Principle on Contaifer 

海运是环日本海地区重要的运输方式,不仅可 

Line and Function Model of Stevedore Quantity at 

以促进该地区内各国问的贸易往来,同时推动着整 

Ports on Line[J].Journal of Dalian Maritime Univer— 

sity,2004网站优化网站优化,30(1):61-64. 

个东北亚经济的发展。建立以航运企业更大利润为 

[7]范国明.集装箱航线盈亏预测对新辟航线决策的影响 

目标的模型整合营销推广,为航运企业环日本海航线的开辟和运 

EJ].交通财会,2006(9):27—29. 

营提供了决策依据,有利于航运企业更加合理的经 

Fan Guoming.Effect of Profit and Loss Prediction of 

营该地区内的航线夜狼seo,提高企业收入。同时,以环日本 

Container Line on New Shipping Line Decision[J]. 

海地区为实例,进一步验证此模型的实用性和可行 Finance 8L Accounting for Communications.2006 

性,计算结果表明在不同的经济环境下上海seo服务,该模型同样 (9):27-29. 

具有广泛的适用性搜索排名怎么优化。从而,促进该地区海运运输网 

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settlein-坐上动车去台湾